Dit veranderde er sinds de deregulering

Wie bij station Almere Centrum in de eerste de beste taxi op de standplaats stapt, betaalt op de meter — en weet pas bij aankomst op Schiphol wat de rit heeft gekost. Wie vooraf boekt, spreekt een vaste prijs af en weet dat bedrag vóór vertrek. Dat verschil bestaat niet toevallig: het is het directe gevolg van de deregulering van de Nederlandse taximarkt in 2000. In dit artikel leggen we uit wat er toen veranderde, wat dat vandaag betekent voor wie in Almere een taxi zoekt, en waarom de twee “soorten” taxi’s die je tegenkomt wettelijk gezien echt twee verschillende markten zijn.

Wat veranderde er in 2000 met de deregulering van de taximarkt?

Per 1 januari 2000 werd de Nederlandse taximarkt gedereguleerd; de regels liggen sindsdien vast in de Wet personenvervoer 2000. Tot die tijd bepaalde de overheid per vervoersgebied hoeveel taxivergunningen er mochten zijn en golden er vaste tarieven per regio. Dat capaciteitsbeleid werd afgeschaft: iedereen die aan de landelijke eisen voldeed, mocht voortaan taxi rijden — waar dan ook, dus ook in Almere. Het idee erachter: meer concurrentie, meer taxigebruik, betere kwaliteit en lagere prijzen.

De praktijk pakte anders uit, en dat erkende de overheid tien jaar later zelf: op de zogeheten opstapmarkt — de standplaatsen en het aanhouden van een taxi op straat — leidde de marktwerking lang niet overal tot betere kwaliteit of lagere tarieven. Daarom kwamen er in de jaren erna reparaties: een landelijk maximumtarief met een verplichte taxameter, de blauwe kentekenplaat, de chauffeurskaart en de printplicht voor een ritbewijs. Grote steden als Amsterdam, Rotterdam en Den Haag kregen bovendien de mogelijkheid om via een eigen taxiverordening (het TTO-stelsel) extra kwaliteitseisen te stellen aan standplaatstaxi’s.

Almere kent zo’n eigen taxiverordening niet. Dat betekent dat op de standplaatsen in Almere — zoals bij station Almere Centrum — het landelijke regime geldt: elke chauffeur met een geldige landelijke vergunning mag er staan. Er is geen lokale kwaliteitstoets vooraf, zoals in Amsterdam. De enige bescherming die je als instapper hebt, is het wettelijke maximumtarief op de meter.

Twee markten, twee prijssystemen: opstapmarkt versus bestelmarkt

De wet maakt sinds de deregulering onderscheid tussen twee deelmarkten, en dat onderscheid bepaalt hoe jouw ritprijs tot stand komt:

	Opstapmarkt (standplaats / aanhouden op straat)	Bestelmarkt (vooraf online of telefonisch boeken)
Prijsvorming	Taxameter, per rit anders	Vaste prijs, vooraf afgesproken
Weet je de prijs vooraf?	Nee — afhankelijk van route, verkeer en tarief van de chauffeur	Ja — het bedrag staat vast vóór je instapt
Wettelijke bescherming	Landelijk maximumtarief	De afgesproken prijs is bindend
File of omweg	Telt door in de prijs (kilometer- én minuuttarief)	Voor rekening van de vervoerder
Wie staat er?	Elke chauffeur met een landelijke vergunning	Het bedrijf dat jij zelf kiest

Wat kost een meterrit van Almere naar Schiphol maximaal?

Voor taxi’s op de opstapmarkt gelden in 2026 deze wettelijke maximumtarieven (inclusief btw), jaarlijks geïndexeerd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat:

	Personenauto (max. 4 personen)	Taxibus (5 t/m 8 personen)
Starttarief	€ 4,31	€ 8,77
Per kilometer	€ 3,17	€ 4,00
Per minuut	€ 0,52	€ 0,59

De rit van Almere naar Amsterdam Airport Schiphol is ongeveer 45 kilometer. Reken je die afstand door tegen het wettelijke maximum, dan kom je voor een personenauto al op zo’n € 147 aan start- en kilometertarief — en dan tikt het minuuttarief nog door voor elke minuut dat de rit duurt. Bij vertraging op de A1 of A9 loopt de meter dus letterlijk op terwijl je stilstaat. Voor een taxibus ligt het maximum nog aanzienlijk hoger.

Belangrijk om eerlijk te zeggen: dit zijn maximumtarieven. Een chauffeur op de standplaats mag minder rekenen, en veel chauffeurs doen dat ook. Maar dat is precies het punt — je weet het niet. Welk tarief de taxi vooraan in de rij hanteert, staat op de tariefkaart in de auto, en het eindbedrag hangt af van de route en het verkeer van dat moment. Voor een korte rit binnen Almere is dat prima te overzien. Voor een rit van 45 kilometer naar een vlucht die niet op je wacht, is die onzekerheid onhandig.

Welke taxi’s staan er eigenlijk bij station Almere Centrum?

Op de standplaats bij station Almere Centrum (en bij de andere Almeerse stations) staan opstapmarkt-taxi’s: chauffeurs met een landelijke vergunning die rijden op de taxameter. Je herkent een legale taxi aan drie dingen: de lichtblauwe kentekenplaat, de zichtbare tariefkaart en de chauffeurskaart in de auto. Ontbreekt één van die drie, stap dan niet in.

Omdat Almere geen eigen taxiverordening heeft, is er verder geen lokale selectie: wie er staat, bepaalt de markt. Dat kan een prima chauffeur zijn met een scherp tarief — of niet. Het systeem is ontworpen voor de spontane, korte rit: je komt uit de trein, je moet naar een adres in Almere Buiten of Almere Haven, en de taxi vooraan brengt je erheen. Daar is niets mis mee; daarvoor bestaat de standplaats.

Waarin verschilt Goedkoopnaarschiphol.nl van de taxi op de standplaats?

Goedkoop naar Schiphol werkt uitsluitend op de bestelmarkt, en dat is een bewuste keuze: wij rijden al meer dan 30 jaar van en naar Amsterdam Airport Schiphol, en juist bij luchthavenvervoer wil een reiziger vooraf zekerheid — over de prijs, over het voertuig en over het tijdstip. Concreet betekent dat:

• De prijs staat vast vóór je boekt. Een taxi van Almere naar Amsterdam Airport Schiphol is er al vanaf €77,- voor een personenauto en vanaf €79,- voor een taxibus. Dat is een vaste all-in prijs inclusief btw, bagage en ophalen aan de deur, zonder toeslagen voor nacht, weekend of feestdagen.
• Je wordt thuis opgehaald, in elke wijk van Almere — Stad, Buiten, Haven, Poort of Hout — in plaats van eerst met koffers naar een standplaats te reizen.
• Je geeft je bagage vooraf online op, zodat er gegarandeerd een voertuig voorrijdt waarin alles past.
• Het tijdstip is afgestemd op je vlucht, niet op het moment dat er toevallig een taxi beschikbaar is.

Veelgestelde vragen

Is een taxi op de standplaats illegaal of onbetrouwbaar?
Nee. Standplaatstaxi’s zijn een legaal en gereguleerd onderdeel van de markt. Het verschil zit vooral in de prijszekerheid.

Mag een standplaatstaxi in Almere elk bedrag vragen?
Nee. Voor de opstapmarkt gelden landelijke maximumtarieven. Minder rekenen mag, meer niet.

Waarom is de vaste prijs naar Schiphol zoveel lager dan het wettelijke maximum?
Omdat een gespecialiseerd Schiphol-taxibedrijf de rit vooraf kan plannen en het risico van file of vertraging zelf draagt.

Geldt de deregulering ook voor Uber en andere apps?
Ja. Ritten via een app vallen onder de bestelmarkt. De prijs wordt vooraf of dynamisch door het platform bepaald en is niet gebonden aan het landelijke maximumtarief.